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越南專(zhuān)線(xiàn)推動(dòng)西部地區加速融入“一帶一路” 主頁(yè) > 關(guān)于我們 > 新聞資訊 > - -越南專(zhuān)線(xiàn)推動(dòng)西部地區加速融入“一帶一路”

 近來(lái),中新(重慶)戰略性互聯(lián)互通示范項目在交通物流領(lǐng)域,可謂大手筆頻出:

    8月31日,中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目“1+1”運營(yíng)平臺在渝揭牌,標志著(zhù)重慶多式聯(lián)運體系正逐步形成。

    9月25日,中新互聯(lián)互通項目南向通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列雙向首發(fā),并步入常態(tài)化運行。

    9月28日,萬(wàn)余件國際品牌男裝“HUGO BOSS”,從越南搭乘南向通道跨境公路班車(chē)抵達重慶后,又搭乘中歐班列(重慶)運往德國。標志著(zhù)重慶—東盟國際公路班車(chē)與中歐班列(重慶)正式連通。

    9月29日,中新互聯(lián)互通項目蘭渝專(zhuān)列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行。與此同時(shí),甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運專(zhuān)列也一同開(kāi)行。

    ……

    這些大手筆的背后,突顯的是自2015年11月中新互聯(lián)互通項目運行以來(lái),重慶深度融入國家戰略,積極參與“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展,交通物流領(lǐng)域取得的積極成效。

    鐵海聯(lián)運

    南向通道鐵海聯(lián)運班列實(shí)現常態(tài)化運行

    重慶不靠邊、不沿海,要融入全球產(chǎn)業(yè)體系,打通出海通道甚為關(guān)鍵。

    今年以來(lái),在商務(wù)部等國家部委的統籌協(xié)調和指導下,重慶與廣西、貴州、甘肅等省份緊密協(xié)作,共同開(kāi)展了南向通道探索工作。

    8月31日,渝、桂、黔、隴四地政府在重慶簽署協(xié)議——共建中新互聯(lián)互通項目南向通道。沿線(xiàn)兄弟省份積極加入通道建設。中國海關(guān)總署、國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局和中國鐵路總公司也對通道班列的通關(guān)保障、鐵路運價(jià)下浮等方面給予了大力政策支持,共同助力新通道建設。

    該通道旨在探索在中新互聯(lián)互通項目框架下,中國西部相關(guān)省區市與新加坡等東盟國家通過(guò)區域聯(lián)動(dòng)、國際合作等共同打造,有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道。

    合作迅速有了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

    25天后,南向通道鐵海聯(lián)運常態(tài)化班列首發(fā)儀式在重慶鐵路口岸舉行,每周五雙向固定發(fā)運。

    通過(guò)這條通道,貨物從重慶至東盟主要港口運輸時(shí)間需7-10天,相比傳統江海聯(lián)運方式,全程將縮短10-15天。

    據稱(chēng),年底前,該通道將形成每周雙向開(kāi)行兩班、開(kāi)行40列以上的規模,2018年力爭達到每周雙向開(kāi)行3班以上。

    僅僅過(guò)了4天,9月29日,中新互聯(lián)互通項目蘭渝專(zhuān)列首發(fā)。29節車(chē)廂共290臺“重慶造”商品汽車(chē)從重慶發(fā)往蘭州,運距由原來(lái)的1466公里縮短至873公里,運行時(shí)間由原來(lái)的2.5天縮短至1天左右。甘肅蘭州發(fā)往重慶至廣西欽州港的貨運專(zhuān)列也一同開(kāi)行。

    公鐵聯(lián)運

    南向通道跨境公路班車(chē)與中歐班列(重慶)連通

    9月22日,由越南興安省發(fā)往德國的國際品牌男裝通過(guò)南向通道跨境公路班車(chē)抵達重慶南彭公路物流基地,9月28日,又搭乘中歐班列(重慶)運往德國,兩條內陸通道在重慶正式連通。

    “這是南向通道跨境公路班車(chē)首次與中歐班列(重慶)實(shí)現公鐵組合運輸,促成南北通道網(wǎng)絡(luò )的有機銜接,有利于越南等東盟國家參與‘一帶一路’建設。”重慶公運東盟國際物流有限公司總經(jīng)理譙智毓說(shuō)。

    “這批貨物通過(guò)公鐵聯(lián)運抵達歐洲時(shí)間約為20天,比傳統的海運節約20多天時(shí)間。”譙智毓說(shuō)。

    據介紹,南向通道跨境公路班車(chē)自去年4月首次運營(yíng)以來(lái),已成功開(kāi)通了東線(xiàn)(重慶南彭-廣西憑祥-越南河內)、東線(xiàn)復線(xiàn)(重慶南彭-廣西欽州港—海運至胡志明或新加坡)和中線(xiàn)(重慶南彭-云南磨憨-老撾萬(wàn)象-泰國曼谷)。截至今年10月16日,累計發(fā)車(chē)109車(chē)次。下一步即將開(kāi)通西線(xiàn)(重慶南彭-云南瑞麗-緬甸仰光)。

    “重慶及周邊省市的汽摩配件等貨物,可借此通道,直達東南亞,東南亞的水果、糧油、木材等商品,將更為快速地運抵重慶。”譙智毓表示。

    多式聯(lián)運

    打通“最后一公里”瓶頸

    今年2月,渝新歐(重慶)供應鏈管理有限公司與新加坡環(huán)通物流合資,成立中新環(huán)通(重慶)多式聯(lián)運有限公司。

    兩個(gè)月后,中歐班列(重慶)公共拼箱成功首發(fā)。與以往中歐班列(重慶)不同的是,這些貨物抵達德國杜伊斯堡后,被直接運往歐洲收貨人倉庫,實(shí)現了“一站式、一訂單、門(mén)到門(mén)”的多程聯(lián)運,打通了多式聯(lián)運最后一公里,滿(mǎn)足了市場(chǎng)上廣大中小客戶(hù)“小批量、定制化”進(jìn)出口貿易的物流需求。

    至10月初,中新環(huán)通(重慶)多式聯(lián)運有限公司已完成了100多個(gè)拼箱、整箱運輸服務(wù),實(shí)現每周六定時(shí)發(fā)車(chē)。

    不僅是中新環(huán)通(重慶)多式聯(lián)運項目,在中新互聯(lián)互通項目推動(dòng)下,重慶的多式聯(lián)運體系正逐步形成。

    截至目前,中新互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目“1+1”運營(yíng)平臺已揭牌,中新多式聯(lián)運智慧物流園區項目、物流信息化平臺建設項目已啟動(dòng)。這些項目將大幅提升重慶物流運輸效率,助力重慶建設內陸國際物流樞紐、口岸高地,打造內陸開(kāi)放高地。

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